Carta de porte electrónica AFIP (ARCA): cómo hacerla y anularla
Normativa · CargasControl · Actualizado: 16/9/2026
Si transportás granos, cereales u otros productos agropecuarios en Argentina, ya sabés que la carta de porte electrónica (CPE) es obligatoria. Pero hay varios tipos, tiene una validez limitada y hay errores específicos que pueden inmovilizarte el camión en ruta.
Antes de seguir, la pregunta que casi nadie contesta al principio:
¿Quién puede emitir la carta de porte? (probablemente vos no)
Ante ARCA, solo tres tipos de sujetos pueden solicitar una CPE:
- Productores de granos registrados en el SISA (Sistema de Información Simplificado Agrícola)
- Operadores del comercio de granos con plantas declaradas en el SISA — acopios, cooperativas, exportadores
- Quienes ARCA autorice expresamente por resolución fundada
Las empresas de transporte no entran en ninguno de esos tres casos. Dicho en criollo: si tu actividad es llevar la carga de otro, no vas a poder emitir la carta de porte aunque tengas todos los papeles en regla. La emite siempre quien despacha la mercadería — el dueño del grano o el acopio — y a vos te la entregan ya hecha.
Además, desde febrero de 2026 hay un requisito que voltea operaciones todos los días: las plantas deben tener "estado activo" en el SISA. Si la planta está inactiva, el sistema no emite la carta de porte, por más que todo lo demás esté en orden.
Según quién seas, esta guía se lee distinto:
- Sos productor, acopio o cooperativa y la emitís vos → te interesa el paso a paso de emisión, los datos obligatorios y cómo anularla. Está todo más abajo.
- Sos empresa de transporte y te la entregan hecha → vos no emitís, no anulás y no declarás contingencias. Pero sos quien se come el problema en la ruta. Saltá a la sección "Sos el transportista y no la emitís vos", que es donde está lo tuyo.
Atención: el RUCA ya no existe. Si leíste que hay que estar inscripto en el RUCA para emitir cartas de porte, esa información está vencida. El Registro Único de Operadores de la Cadena Agroindustrial fue eliminado en abril de 2025, y la Resolución General Conjunta 5821/2026 (Boletín Oficial del 10/02/2026) adecuó todo el régimen de la CPE: hoy la referencia es el SISA. Varias páginas de ayuda todavía mencionan el RUCA.
Esta guía está revisada a septiembre de 2026. Desde la RG Conjunta 5821/2026 no hubo cambios nuevos en el régimen.
¿Qué es la carta de porte?
La carta de porte es el documento que acredita el transporte de mercadería. Funciona como un contrato entre:
- El cargador (quien despacha la mercadería)
- El transportista (la empresa que la lleva)
- El destinatario (quien la recibe)
Contiene todos los datos del viaje: qué se transporta, cuánto pesa, dónde sale, adónde va, y quién es responsable.
Carta de porte en papel vs carta de porte digital
- Para granos y subproductos: la Carta de Porte Electrónica (CPE) es obligatoria desde el 1 de noviembre de 2021 (RG Conjunta 5017/2021). Reemplazó a los formularios en papel, y cada CPE trae su propio CTG (Código de Trazabilidad de Granos).
- Para cargas generales: el remito puede ser físico o electrónico. AFIP no exige CPE para todo tipo de carga, pero sí el comprobante fiscal correspondiente.
- Para transporte entre provincias: desde la eliminación del RUTA en diciembre de 2024 no hace falta ningún registro ni habilitación nacional, ni para carga propia ni para carga de terceros. La CNRT interviene en los permisos de transporte internacional — ver nuestra guía de desregulación.
El detalle está en nuestra guía sobre la habilitación de la CNRT. Si tenés dudas sobre tu tipo de operación, consultá a tu contador.
Tipos de Carta de Porte Electrónica (CPE)
AFIP/ARCA tiene dos modalidades de CPE según el tipo de transporte:
Importante: los días de la tabla son el máximo. El plazo de cada CPE lo asigna el sistema según el origen y el destino, y un viaje corto puede tener menos. Si el viaje se demora (ruta cortada, problema mecánico, espera en destino), hay que controlar que no venza.
Cómo generar la carta de porte electrónica en AFIP — paso a paso
Paso 1: El cargador genera la CPE en ARCA
1. El productor u operador registrado en el SISA ingresa a arca.gob.ar
2. Entra al servicio "Carta de Porte Electrónica" con su CUIT y clave fiscal nivel 3. También se puede emitir por web service, que es la vía que usan los sistemas de gestión
3. Elige a qué CUIT representa (se puede operar en nombre de un tercero que lo haya autorizado)
4. Selecciona el tipo: CPE Automotor o Ferroviaria
5. Completa los datos: especie, cantidad, destino, patente del camión, CUIT del transportista, datos del chofer, kilómetros a recorrer y tarifa acordada
6. El sistema genera la CPE con un código único, código de barras y código QR
7. Ese código se le entrega al chofer antes de cargar
Paso 2: El chofer sale con la CPE impresa o en el celular
El chofer debe llevar:
- La CPE (código y datos del viaje)
- Su licencia de conducir
- Documentación del vehículo
En los controles de ruta (AFIP, SENASA, provincias), verifican la CPE con el número de patente y CUIT.
Paso 3: El destinatario confirma el arribo y la descarga
Al llegar a destino, el receptor ingresa a AFIP y hace dos confirmaciones:
1. Confirmación de Arribo: avisa que el camión llegó
2. Confirmación Definitiva: cierra el circuito una vez descargada la mercadería
Ambas son obligatorias. Si solo se hace una, la CPE queda en estado intermedio.
Paso 4: Guardar la documentación
La RG 5017/2021 no fija un plazo propio de conservación para la CPE: aplica el régimen general de conservación de comprobantes de la Ley 11.683, que obliga a guardarlos por varios años después de operada la prescripción del período fiscal. En la práctica significa bastante más que un par de años, así que conviene archivar todo de forma digital y ordenada. Si querés el plazo exacto para tu caso, consultalo con tu contador — depende del período fiscal involucrado.
Sos el transportista y no la emitís vos: qué controlás
Esta es la parte que casi ninguna guía cubre. Vos no emitís la CPE, no la anulás y no declarás la contingencia — pero sos quien tiene el camión parado si algo sale mal. Estos son los cuatro puntos donde sí tenés poder de acción.
1. Podés ver la carta de porte con tu propia clave fiscal
Todas las partes que intervienen en el traslado pueden visualizar el comprobante con su clave fiscal. En el servicio de CPE existe la opción "CPE Participante", donde elegís tu rol y ves los documentos en los que figurás.
Es visualización, no edición — no podés corregir nada. Pero te sirve para lo más importante: verificar antes de cargar que la patente, el CUIT y el chofer son los correctos. Detectar un error ahí cuesta un llamado; detectarlo en un control cuesta el viaje.
2. El QR es tu herramienta en el control de ruta
La CPE trae código de barras y código QR. El QR permite visualizar los datos de origen y destino en el momento, y es exactamente lo que se usa para el control en ruta.
Que el chofer lleve el QR legible — en papel o en el celular — resuelve la mitad de las discusiones en un control.
3. Contingencia, desvío y rechazo: quién hace qué
Acá está el malentendido más caro del sistema. Si el viaje se complica, la contingencia la declara el titular emisor, no vos.
Eso significa que tu procedimiento interno ante un problema en ruta no es entrar a ARCA — es avisarle al cargador de inmediato para que la declare antes de que venza la CPE. Si nadie la declara a tiempo, la carta de porte vence, no se puede reactivar, y hay que anular y emitir una nueva.
El sistema también contempla el desvío de la carga y el rechazo del comprobante, cada uno con un responsable definido de ingresar al servicio. Conviene tener claro de antemano a quién llamás en cada caso, con el teléfono a mano y no buscándolo con el camión detenido.
4. La diferencia de kilos: donde se define la merma
Cuando el destinatario hace la confirmación definitiva, el sistema le pide obligatoriamente los kilos recibidos y muestra la diferencia contra los kilos originales de la carta de porte.
Ese número es el que después se discute como merma, y es plata tuya. Vale la pena que tu operación registre el peso de salida y el de llegada por viaje, con fecha y hora, para poder respaldar tu posición cuando la diferencia aparece. Sin ese registro, la discusión la perdés siempre.
Qué hacer si hay un imprevisto en ruta (contingencias)
El sistema de AFIP permite declarar contingencias cuando algo interrumpe el viaje: ruta cortada, problema mecánico, accidente, control de tránsito prolongado.
Cómo funciona:
1. El titular emisor declara la contingencia desde ARCA antes de que venza la CPE — no puede hacerlo el transportista
2. La CPE pasa a estado "Activa con contingencia declarada" — queda inhabilitada para circular hasta que se resuelva
3. Una vez resuelta la situación, se cierra la contingencia y la CPE vuelve a estado "Activa"
Lo que no hay que hacer: dejar que la CPE venza sin declarar la contingencia. Una vez vencida, no se puede reactivar — hay que anularla y emitir una nueva.
Cómo anular o corregir una CPE
Si cometiste un error (patente incorrecta, datos del chofer mal ingresados) o la CPE venció antes de completar el viaje:
1. Ingresá a AFIP con clave fiscal nivel 3
2. Buscá la CPE por número
3. Seleccioná "Anular" — solo se puede anular si la CPE está en estado "Activa" (no vencida, no en contingencia sin resolver)
4. Generá una CPE nueva con los datos correctos
5. Entregá el nuevo código al chofer antes de que salga (o antes de continuar el viaje)
Importante: El cargador es quien puede anular la CPE, no el transportista. Si el error fue del cargador, hay que coordinarlo con él antes de que el camión llegue a un control.
Datos obligatorios en la carta de porte
Una carta de porte completa debe tener:
Errores más comunes en la carta de porte
❌ Patente incorrecta: Si el camión que circula no coincide con la patente de la CPE, el control inmoviliza el vehículo. Hay que anular y reemitir antes de salir.
❌ Dar por sentado que tenés 5 días: este es el error que más camiones para. El plazo no es fijo: el sistema se lo asigna a cada CPE según las localidades de origen y destino declaradas, y corre desde el inicio del traslado. Un viaje corto puede tener bastante menos de 5 días. Mirá siempre el plazo que dice esa carta de porte, no el que te acordás de la anterior.
❌ No declarar la contingencia a tiempo: Si surge un imprevisto, hay que declarar la contingencia ANTES de que venza la CPE, no después.
❌ Peso mal declarado: Diferencias importantes entre el peso declarado y el real pueden generar infracciones en báscula.
❌ Chofer no registrado: El chofer que figura en la CPE debe ser quien conduce. Si cambió el chofer, hay que corregir antes de salir.
❌ Solo "Confirmación de Arribo" sin "Confirmación Definitiva": La descarga requiere las dos confirmaciones. Si solo se hace una, la CPE queda en estado incompleto.
Cómo CargasControl te ayuda con la documentación
CargasControl no emite CPE — eso solo puede hacerlo el productor u operador registrado en el SISA. Lo que sí resolvemos es todo lo que queda de tu lado:
- El CTG y la carta de porte guardados en el viaje, junto con el cliente, el chofer, la patente, la carga, el peso cargado, el origen y el destino
- Si la carga va en varios camiones, cada uno con su propio CTG
- Remito del viaje en PDF, con tu logo, listo para mandar por WhatsApp
- Avisos de vencimiento de la licencia y el psicofísico de cada chofer, y de la VTV/RTO y el seguro de cada camión
- Historial por camión y por chofer, para encontrar un viaje en segundos si te lo piden
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo dura la carta de porte electrónica?
No hay un plazo único. Según el artículo 12 de la RG 5017/2021, la CPE es válida desde la fecha de inicio del traslado y por el plazo en días que le asigne el sistema según las localidades de origen y destino declaradas. Como referencia, ARCA indica un máximo de 5 días para la CPE Automotor y hasta 30 días para la Ferroviaria. Si el viaje se demora, el emisor debe declarar una contingencia antes de que venza.
¿Quién genera la carta de porte electrónica, el transportista o el cargador?
La genera el cargador: el productor u operador de granos registrado en el SISA. El transportista no puede emitirla — recibe el código, lo lleva en ruta y puede visualizar el documento con su clave fiscal, pero no emitir, anular ni declarar contingencias.
¿Hay que estar inscripto en el RUCA para emitir cartas de porte?
No. El RUCA fue eliminado en abril de 2025 y la RG Conjunta 5821/2026 adecuó el régimen: hoy el requisito es estar registrado en el SISA y, para los operadores, tener estado de planta activo. Si una página todavía te pide RUCA, está desactualizada.
¿Puedo emitir la carta de porte en nombre de un cliente?
Sí, si el cliente te autoriza. El servicio de ARCA arranca con la "elección de representado", que permite operar con el CUIT de un tercero que te haya dado esa autorización. Pero eso no te convierte en sujeto emisor por derecho propio: la responsabilidad por el detalle y las cantidades declaradas sigue siendo del emisor.
¿Qué pasa si la carta de porte vence antes de llegar a destino?
Si venció sin contingencia declarada, no se puede reactivar. El cargador debe anularla y emitir una nueva. El camión no puede circular con una CPE vencida.
¿La carta de porte electrónica es obligatoria para todo tipo de carga?
No. La CPE es obligatoria para granos, cereales y productos agropecuarios. Para cargas generales, el documento exigido es el remito (físico o electrónico) con el comprobante fiscal.
¿Qué nivel de clave fiscal se necesita para emitir la CPE en AFIP?
Se requiere clave fiscal nivel 3. Si el cargador tiene nivel 2, no puede acceder al servicio de Carta de Porte Electrónica.
¿Por cuánto tiempo hay que guardar las cartas de porte?
La RG 5017/2021 no fija un plazo propio: rige el régimen general de conservación de comprobantes, que obliga a guardarlos varios años después de prescripto el período fiscal. Guardalas en formato digital y confirmá el plazo exacto con tu contador.
Recursos oficiales
- ARCA - Carta de porte electrónica: afip.gob.ar
- RG Conjunta 5017/2021 - texto oficial: boletinoficial.gob.ar
- RG Conjunta 5821/2026 - la que actualizó el régimen: boletinoficial.gob.ar
- CNRT, trámites para transportistas: argentina.gob.ar
- SENASA - Transporte de productos agropecuarios: senasa.gob.ar
Revisado: septiembre de 2026, sobre el texto de la RG Conjunta 5017/2021 con las modificaciones de la RG Conjunta 5821/2026. La normativa cambia seguido — ante dudas puntuales, consultá directamente con ARCA o tu contador.
La carta de porte es parte del día a día del transporte argentino. Tenerla bien organizada no solo te saca de aprietos en los controles, sino que también muestra profesionalismo frente a tus clientes.
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