Cuánto se cobra el km de flete en Argentina en 2026 y cómo calcularlo
Operaciones · CargasControl · Actualizado: 8/10/2026
Uno de los errores más costosos en una empresa de transporte es fijar el precio del flete "a ojo": cobrar lo que cobra la competencia, lo que pide el cliente, o lo que "se usaba" hace seis meses.
El problema es que los costos del transporte en Argentina suben todos los meses. Según FADEEAC, el costo del transporte de cargas acumuló un 30,3% entre enero y septiembre de 2026 y un 41% en los últimos doce meses. Si tu tarifa no se movió en esa proporción, la diferencia la estás pagando vos.
Esta guía explica cómo calcular el costo real de un viaje, rubro por rubro, con valores relevados en septiembre de 2026 y la fuente de cada uno. Al final hay un ejemplo completo de 710 km y cómo hace esa misma cuenta CargasControl.
Los precios de esta nota son una foto de septiembre de 2026. En Argentina cambian seguido: antes de cotizar, consultá el valor del día en las fuentes oficiales que dejamos en cada rubro y al final de la nota. Lo que no cambia es la forma de hacer la cuenta.
Por qué no alcanza con "lo que cobra la competencia"
La competencia también puede estar calculando mal. Y aunque estén en números parecidos, tu estructura de costos es tuya: depende de la antigüedad de tus camiones, cuántos kilómetros hacen por mes, cuántos choferes tenés, qué rutas cubrís y si conseguís carga de vuelta o no.
El precio del flete tiene que cubrir todos tus costos reales y dejarte un margen. No hay otra forma.
Los 11 rubros del costo del transporte
El Índice de Costos del Transporte (ICT) de FADEEAC sigue todos los meses 11 rubros: combustible, lubricantes, neumáticos, reparaciones, material rodante (el desgaste del equipo), personal, seguros, patentes y tasas, costo financiero, gastos generales y peajes. El combustible es el componente principal.
Para cotizar conviene separarlos en dos grupos, porque se calculan distinto:
| Grupo | Rubros | Cómo se calcula |
|---|---|---|
| Dependen de cada viaje | Combustible, lubricantes, neumáticos, reparaciones, desgaste del equipo, peajes, pago al chofer | Por kilómetro o por viaje |
| Son de la empresa, todos los meses | Seguros, patentes y tasas, gastos generales, costo financiero, sueldos fijos | Se pagan con el margen de todos los viajes del mes |
Si metés el seguro dentro de cada viaje y además lo pagás como gasto del mes, lo estás contando dos veces. Lo más claro es calcular el viaje con el primer grupo y pedirle al margen que cubra el segundo.
Cómo se movieron en septiembre de 2026 (FADEEAC): gastos generales +5,05%, peajes +5%, neumáticos +3,08%, combustible +2,87%, costo financiero +2,59%, personal +2,49%, reparaciones +0,76%, seguros +0,42% y material rodante +0,22%. Lubricantes y patentes no se movieron. En total, +2,55%, más que en los meses anteriores. El gasoil ya acumula un 38% en el año.
Cómo calcular cada rubro
1. Combustible
Es el costo más fácil de calcular y el que más pesa. En septiembre de 2026 el gasoil de YPF está en torno a $2.115–$2.125 por litro en CABA y a $2.279 en Córdoba (Diesel 500). Varía por provincia y, desde que YPF cobra distinto según estación y horario, también de una estación a otra. La fuente oficial es la base de precios en surtidor de la Secretaría de Energía (datos.energia.gob.ar), donde cada estación tiene que informar sus precios dentro de las 8 horas de cualquier cambio. Para consultarlo más rápido, surtidores.com.ar y combustibles.ar muestran los precios por zona.
Fórmula:
Costo combustible = km del viaje × litros cada 100 km ÷ 100 × precio del litro
Ejemplo: un camión con semirremolque cargado que consume 35 litros cada 100 km, en un viaje de 710 km (Buenos Aires → Córdoba), con el gasoil a $2.279:
- 710 km × 35 ÷ 100 = 248,5 litros
- 248,5 × $2.279 = $566.300
El consumo varía según el vehículo, la carga, la ruta y la forma de manejar. Usá el consumo real de tu flota, no un promedio genérico.
Cómo calcular tu consumo real según carga y configuración
El consumo no es fijo: cambia según cuánto peso lleva el camión y qué enganche tiene.
Fórmula base:
Litros cada 100 km = consumo vacío + (toneladas de carga × 0,25)
El coeficiente de 0,25 litros por tonelada es una referencia para camiones pesados en ruta nacional. Varía según el motor, el estado del vehículo y el terreno.
Tabla de referencia por configuración y carga:
Valores de referencia para motores de 400–500 HP en ruta nacional plana. En rutas serranas o con mucho tráfico urbano, el consumo puede ser 10–20% mayor.
Ejemplo práctico con la fórmula:
Tu camión con semirremolque consume 29 litros cada 100 km vacío y vas a llevar 22 toneladas:
29 + (22 × 0,25) = 29 + 5,5 = 34,5 litros cada 100 km
Para 710 km: 710 × 34,5 ÷ 100 = 244,95 litros × $2.279 = $558.200 en combustible
Si en cambio volvés vacío: 710 × 29 ÷ 100 = 205,9 litros × $2.279 = $469.200
Entre ir cargado y volver vacío, en ese tramo, la diferencia es de unos $89.000 solo en combustible. Pero la vuelta vacía igual cuesta casi medio millón.
2. Lubricantes
Aceite de motor, de caja y de diferencial. Se pueden calcular con lo que gastaste en el año dividido los kilómetros, o como un porcentaje del combustible. En septiembre no se movieron, pero en agosto fueron el rubro que más subió (+5%).
3. Chofer: sueldo, cargas sociales y viáticos
Es el costo que más se subestima. Al básico hay que sumarle las contribuciones patronales, la ART y los adicionales, que en la práctica llevan el costo para la empresa bastante por encima del básico. El número exacto te lo da tu contador; para este ejemplo usamos un 40% arriba del básico.
Según el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89 (escala vigente desde septiembre de 2026):
- Chofer de primera categoría (básico): $1.095.277/mes
- Con cargas sociales (~40%): ~$1.533.400/mes
Los viáticos también los fija el convenio (septiembre 2026):
- Comida: $16.759
- Pernoctada: $19.520
Para un viaje con pernocte y dos comidas, el viático es de $53.040.
Para llevarlo al viaje: dividí el costo mensual del chofer por la cantidad de viajes que hace en el mes.
Si hace 10 viajes por mes → $1.533.400 ÷ 10 = $153.340 por viaje + viáticos
El acuerdo nuevo: el 18 de septiembre de 2026 Camioneros, FADEEAC y FAETYL firmaron las escalas de septiembre de 2026 a febrero de 2027, con una suba mes a mes. Dos cosas que tenés que prever en tus costos:
- Con los sueldos de septiembre se paga una suma no remunerativa de $18.000, por única vez.
- Entre enero y abril de 2027 se paga un bono extraordinario de $1.200.000 por trabajador, en cuatro cuotas de $300.000.
Las partes van a revisar los salarios en la primera quincena de diciembre. Cada mes, el básico nuevo se publica en camioneros-ba.org.ar.
Si tus choferes cobran un porcentaje del flete, el costo es ese porcentaje sobre lo que cobrás.
4. Neumáticos
Un equipo típico (camión de 3 ejes + semirremolque de 3 ejes) lleva 22 cubiertas: 2 en el eje delantero y 4 en cada uno de los otros cinco ejes.
Fórmula:
Costo por km = cantidad de cubiertas × precio de la cubierta ÷ km de vida útil
Precios de lista de una 295/80 R22.5 en septiembre de 2026 (con IVA): entre $485.000 y $946.000 según la marca. Una nacional de primera línea anda en $820.000. Si recapás, la vida útil se estira y el costo por km baja: usá tus números. Goodyear tiene una calculadora de costo por km para hacer la cuenta con tus datos.
Con 22 cubiertas de $820.000 y 100.000 km de vida útil: 22 × $820.000 ÷ 100.000 = $180 por km.
5. Reparaciones y mantenimiento
Frenos, filtros, embrague, parte mecánica e imprevistos. Es difícil de estimar de antemano, pero fácil de calcular si lo venís anotando:
Costo de reparaciones por km = total gastado en 12 meses ÷ km recorridos en ese período
Si no lo registrás, es uno de los primeros datos que conviene empezar a anotar: sin él, este rubro es una adivinanza.
6. Peajes
Lo que pagás depende de la cantidad de cabinas del recorrido y de los ejes del equipo, porque se cobra por categoría. Desde el 26 de febrero de 2026 rigen los cuadros tarifarios de la Resolución 248/2026 de Vialidad Nacional para los Corredores Viales: para camiones de 5 o 6 ejes, cada cabina costaba entre $5.200 y $6.000 en ese momento. En julio los peajes volvieron a subir (+18,3% según FADEEAC), así que verificá la tarifa vigente.
Peajes del viaje = cabinas del recorrido × tarifa de tu categoría
Tarifas actualizadas en Corredores Viales y en argentina.gob.ar. No uses el estimado de un navegador tipo Google Maps: calcula la tarifa de un auto.
7. Desgaste del equipo (amortización)
Es el costo que más se olvida. El camión se gasta con cada kilómetro, y si no lo contás, cuando haya que renovarlo no va a haber plata.
Desgaste por km = valor de reposición del equipo ÷ km de vida útil
Tomá lo que te costaría comprarlo hoy, no lo que pagaste hace cinco años. Como referencia, un Scania R450 6x2 figuraba en USD 177.700 en la última lista publicada (septiembre de 2025): al dólar oficial de septiembre de 2026 ($1.530) son unos $272 millones, y eso es el camión solo, sin el semirremolque. Con una vida útil de 1.000.000 de km, el camión solo ya son $272 por km.
Seguros y gastos generales
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio para circular, y desde enero de 2026 rigen los nuevos límites de cobertura de la Resolución 589/2025 de la Superintendencia de Seguros. La prima depende de la compañía, el vehículo y la cobertura.
Como se paga todos los meses, no hace falta meterla en cada viaje: tiene que salir del margen. Lo mismo con el contador, el teléfono, las patentes y el resto de los gastos generales. Por eso el margen no puede ser cero.
Ejemplo completo: Buenos Aires → Córdoba (710 km)
Equipo de 3 + 3 ejes, carga completa (28 tn), un chofer, con pernocte.
Los datos que usamos:
| Dato | Valor | De dónde sale |
|---|---|---|
| Gasoil | $2.279/litro | YPF Diesel 500 en Córdoba, septiembre 2026 |
| Consumo | 35 litros cada 100 km | Referencia de la tabla de arriba |
| Lubricantes | 3% del combustible | Supuesto: poné el tuyo |
| Cubierta | $820.000, 100.000 km de vida | Lista septiembre 2026 · vida supuesta |
| Reparaciones | $100 por km | Supuesto: sacalo de tu historial |
| Camión | $272 millones, 1.000.000 km de vida | Lista Scania al dólar oficial · sin semirremolque |
| Peajes | 5 cabinas × $6.000 | Supuesto: contá las cabinas de tu recorrido |
| Chofer | $153.340 + $53.040 de viáticos | CCT 40/89, septiembre 2026 |
El resultado:
| Rubro | Cálculo | Costo |
|---|---|---|
| Combustible | 248,5 lt × $2.279 | $566.300 |
| Lubricantes | 3% del combustible | $17.000 |
| Neumáticos | 22 cubiertas × $820.000 ÷ 100.000 km × 710 km | $128.100 |
| Reparaciones | $100 × 710 km | $71.000 |
| Desgaste del camión | $272 × 710 km | $193.000 |
| Peajes | 5 × $6.000 | $30.000 |
| Chofer y viáticos | $153.340 + $53.040 | $206.400 |
| Costo del viaje | $1.211.900 |
Nota: el desgaste no incluye el semirremolque, y los supuestos (reparaciones, peajes, lubricantes) cambian según tu empresa. Reemplazalos por tus números, y actualizá gasoil, convenio y peajes con las fuentes oficiales del final antes de cotizar.
¿Cuánto cobrás por tonelada?
Con 28 toneladas:
- Solo para cubrir el costo del viaje: $1.211.900 ÷ 28 = $43.280 por tonelada ($1.707 por km)
- Para quedarte con un 20% de margen: $54.100 por tonelada ($2.134 por km)
Y el caso que más se ve: si cobrás $45.000 por tonelada, el margen es de apenas 4%, unos $48.000 para todo el viaje. Con eso no alcanzás a pagar el seguro, el contador y el resto de los gastos del mes.
Cómo lo calcula CargasControl
Todo lo anterior es la misma cuenta que hace CargasControl cada vez que cargás un viaje. Así funciona, paso por paso:
- Los números se cargan una vez, en Configuración → Costos operativos: gasoil, lubricantes, precio y vida de la cubierta, reparaciones por km, y valor y vida del equipo. El rendimiento va en la ficha de cada camión, porque no todos consumen igual.
- Al armar el viaje, el paso 3 ("Costos y margen") muestra el costo rubro por rubro: combustible, lubricantes, neumáticos, reparaciones, uso del vehículo, peajes y comisión del chofer. Las cubiertas se cuentan solas según los ejes del camión y del enganche que elegiste.
- La cuenta al revés: ponés el margen que querés ganar (arranca en 20%) y te dice el precio mínimo del flete. Sirve para cotizar por teléfono sin sacar la calculadora.
- Si falta un dato, avisa. Sin los kilómetros, el combustible y el desgaste darían cero y el margen saldría altísimo: en lugar de mostrarte un número lindo y falso, el sistema te pide que los cargues.
- Con fletero, la cuenta cambia. Si el viaje lo hace un tercero, el combustible, las cubiertas y el desgaste son de él: tu costo es lo que le pagás más los peajes.
- Si la carga va en varios camiones, suma el costo de cada uno, con su rendimiento y sus ejes.
Lo que el sistema no mete en el viaje, a propósito: el seguro, las patentes y los gastos generales. Se registran como gastos del mes, y los informes los descuentan del resultado. Así no se cuentan dos veces.
El $/tonelada no aplica a todos los rubros
El ejemplo anterior es el caso más común en carga terrestre: granel o carga general, cobrado por tonelada. Pero los mismos rubros de costo se reparten distinto según qué transportás: cambia la unidad en la que cobrás, y a veces se suma un costo que no está en la lista.
Granel (cereales, oleaginosas): es el caso del ejemplo. Se cobra por tonelada, pero el peso que se factura no es el que declaraste al cargar: es el que da la balanza en destino, y puede diferir del estimado.
Hacienda: acá la unidad no es la tonelada, es la cabeza. El costo del viaje se calcula igual que en cualquier otro flete, pero se reparte entre la cantidad de animales transportados.
Carga general fraccionada (bultos, pallets): cuando el camión lleva envíos de varios clientes, la tarifa suele ser por bulto o por espacio ocupado, repartiendo el costo total del viaje entre los envíos.
Refrigerada: se suma un costo que no está en la lista: el combustible y el mantenimiento del equipo de frío, que corre aparte del motor del camión. Si cotizás refrigerado con la misma cuenta que carga seca, ese rubro lo estás perdiendo.
Peligrosa: mismo cálculo base, pero con un seguro y una habilitación específica que encarecen el rubro de seguros. El vehículo necesita el Certificado de Habilitación para el Transporte de Mercancías Peligrosas (certificadommpp.seguridadvial.gob.ar) y el chofer un curso de capacitación específico habilitado por la ANSV: no alcanza con la licencia común.
En la práctica, pocas empresas llevan un solo tipo de carga todo el año: es común hacer agro en temporada y carga general el resto para no tener camiones parados. Por eso conviene llevar el costo y el margen por viaje, ajustando la unidad de tarifa (tonelada, cabeza, bulto) según lo que se cargó ese día.
El costo que siempre se olvida: el viaje de vuelta
Si volvés vacío desde Córdoba, ese viaje tiene costos reales: combustible, cubiertas, desgaste del equipo y peajes. No trae ingresos, pero sí gastos. En el ejemplo, solo el combustible de la vuelta vacía son unos $469.000.
Hay dos formas de manejarlo:
Opción A — Sumás la vuelta al precio de la ida:
Los costos de la vuelta (combustible, cubiertas, desgaste, peajes y el tiempo del chofer) se agregan al precio del viaje de ida.
Opción B — Conseguís carga de regreso:
Si conseguís mercadería de Córdoba a Buenos Aires, ese segundo viaje trae ingresos y los costos del camión se reparten entre los dos. Es la mejor situación: el camión siempre cargado.
La fórmula mínima
Precio mínimo = Costo del viaje (ida + vuelta proporcional) + Margen
El margen no es una cifra arbitraria. Tiene que cubrir:
- Los gastos fijos del mes: seguros, patentes, contador, oficina
- Imprevistos (una cubierta que revienta, una reparación inesperada)
- Los días que el camión está parado sin generar ingresos
- La ganancia real del dueño
Un margen del 15% al 25% sobre el precio es una referencia razonable, pero cada empresa tiene sus propios gastos fijos y sus propios objetivos.
Errores más comunes al cotizar
❌ Calcular el sueldo del chofer sin cargas sociales. El costo real está bastante por encima del básico del convenio.
❌ Usar el precio del gasoil de hace dos semanas. Además, el precio cambia según la provincia y la estación. Verificá antes de cotizar.
❌ No incluir el desgaste del equipo. El camión se gasta aunque no lo veas en el banco. Si no lo contás, no vas a tener plata para renovarlo.
❌ Ignorar el viaje de vuelta. Si volvés vacío, ese costo existe. Si no lo incluís, alguien lo está pagando (generalmente, vos).
❌ Olvidar los gastos generales. Contador, teléfono, seguro de vida, viajes administrativos: son costos de la empresa aunque no estén en el camión, y los tiene que cubrir el margen.
❌ Cotizar el mismo precio para todos los clientes. Una carga de 28 tn no es igual que una de 10 tn. Una ruta con carga de vuelta garantizada no es igual que una donde siempre volvés vacío.
¿Cada cuánto hay que recalcular?
Con la variación de precios que hay en 2026, lo ideal es revisar los costos al menos una vez por mes. Los que más se mueven:
- Gasoil: puede variar semana a semana, y ya no hay un precio único: cambia por estación y por horario
- Sueldo del chofer: se actualiza con cada acuerdo paritario
- Peajes: suben por resolución, y en 2026 tuvieron saltos fuertes (+13,31% en febrero, +18,3% en julio y +5% en septiembre según FADEEAC)
- Gastos generales y neumáticos: junto con los peajes, fueron los que más subieron en septiembre
FADEEAC publica el índice a principios de cada mes: es una buena alarma para revisar tu tarifa.
Fuentes
- Precio del gasoil (oficial): Secretaría de Energía, precios en surtidor. Por zona, más fácil de leer: surtidores.com.ar y combustibles.ar
- Índice de Costos del Transporte: fadeeac.org.ar, informe de septiembre 2026
- Acuerdo salarial de Camioneros (septiembre 2026 a febrero 2027): blogdelcontador
- Escala salarial y viáticos de camioneros: camioneros-ba.org.ar, CCT 40/89
- Tarifas de peajes: Resolución 248/2026 y argentina.gob.ar
- Límites del seguro de responsabilidad civil: Resolución SSN 589/2025
- Costo por km de neumáticos: calculadora Goodyear
Calcular el flete bien no lleva mucho tiempo cuando tenés los datos ordenados. El problema es que en la mayoría de las empresas no están en un solo lugar: el combustible en un cuaderno, el mantenimiento en otra planilla, el chofer en el recibo del contador.
Cuando cada viaje queda registrado con todos sus costos, a fin de mes sabés exactamente cuánto te costó cada ruta y si lo que cobrás alcanza. Sin eso, estás adivinando.